L'acreditació de la solvència mitjançant medis externs a l'empresa es farà sempre d'acord amb l'article 75 de la Llei 9/2017 de Contractes del Sector Públic. Aquesta acreditació només serà requerida en el cas de resultar adjudicatari del contracte.

En el cas del 1r perfil "Tècnic Superior equivalent" la millora d'un entorn escolar, transformació d'espai públic, no es considera equivalent a la redacció de plans de camins escolars o plans de seguretat viària. En el cas, del 2n perfil "Arquitecte tècnic o Tècnic mig equivalent", es demana menys experiència i, per tant, 1 projecte on es millora un entorns escolar sí és equivalent a haver participat en la redacció de plans de camins escolars.

1.- En l'annex 1 es declara responsablement que s'acompleix la solvència. Només en cas de resultar adjudicatari, posteriorment se li requerirà l'acreditació d'aquesta solvència segons la clàusula 13 del Plec Administratiu. 2.- Aquest és l'annex 1 3.- Al final de la pàgina 20 hi ha un quadre que descriu tot allò què es valorarà i, per tant, les declaracions responsables han de contenir, com a mínim, la informació necessària per aquesta valoració.

1.Una auditoria de Protegim les escoles sí es pot assimilar a la redacció d'estudis de camins escolars. Les intervencions dins d'escoles o equipaments no es poden assimilar a projectes d'espai públic ni de seguretat viària. 2.Un àmbit és l'espai públic en un entorn escolar, on hi ha els accessos a un o més centres educatius, on els moviments a nivell de circulació de vehicles i de vianants s'han d'estudiar conjuntament perquè estan interrelacionats. Normalment és un àmbit per centre educatiu, excepte quan dos escoles comparteixen edifici (bressol i infantil i primària per exemple) o hi ha dos centres educatius en un mateix tram de carrer o cruïlla. Es poden estudiar diferents àmbits en un mateix projecte o estudi. 3.L'experiència en la redacció de projectes de Protegim les escoles sí es podria assimilar a la redacció de projectes de camins escolars.

1- Els Plans de Mobilitat no es poden equiparar als Plans Locals de Seguretat, excepte que hi hagi un apartat o annex específic a aquesta matèria. 2- Formació en Seguretat Viària: es pot acceptar un Màster en Mobilitat Sostenible si es poden justificar que s'han dedicat 10 h mínim a temes de seguretat viària. Si no es pot justificar no es podrà acceptar.

1- Els Plans de Mobilitat no es poden equiparar als Plans Locals de Seguretat, excepte que hi hagi un apartat o annex específic a aquesta matèria. 2- Formació en Seguretat Viària: es pot acceptar un Màster en Mobilitat Sostenible si es poden justificar que s'han dedicat 10 h mínim a temes de seguretat viària. Si no es pot justificar no es podrà acceptar.

1. Els perfils professionals que es demanen són formació i experiència mínima, s'accepten perfils amb major formació. Per tant sí, es poden presentar perfils de dos tècnics superiors. 2. La solvència econòmica i financera es refereix al volum anual de negoci sense cap restricció de CPV. Respecte a la solvència tècnica o professional, el mateix redactat de la clàusula 7.B) del Plec Administratiu especifica " la igualtat entre els tres primers dígits dels respectius codis CPV". 3. Es presenten uns projectes per justificar la solvència mínima per presentar-se a l'oferta. Per guanyar els punts dels criteris objectius cal presentar més projectes que donin resposta a aquest requeriment concret.

El grau en Geografia no es considera equivalent a TS Enginyeria/Arquitectura o TM Enginyeria/Arquitectura. El Post grau en Ciència de Dades aplicada a la Mobilitat i el transport tampoc es considera equivalent a la formació mínima requerida.

NO

"Els Plans Locals de Seguretat Ciutadana no es poden assimilar als Plans Locals de seguretat Viària. Tot i que els Plans Locals de Seguretat Ciutadana desenvolupen apartats amb previsions generals de riscs, actuacions i mitjans, inclosos els de seguretat viària, no es fan amb la magnitud i incidència d'un pla específic local de Seguretat Viària en el que fa referència a aquesta temàtica específica. Tracten més temes que afecten la convivència ciutadana i la seguretat de les persones i els béns. Els Plans Locals de seguretat Viària són estudis tècnics específics on es realitza una diagnosi i prognosi de la seguretat viària del municipi, estudiant com millorar la seguretat viària del municipi per disminuir la sinistralitat viària des d'una perspectiva de la mobilitat, les infraestructures viàries, els usuaris i els diferents tipus de vehicles. L'objectiu principal és prevenir sinistres i proposar solucions a una problemàtica urgent o en un àmbit concret dins de la zona urbana així com promoure una mobilitat més segura i al mateix temps sostenible."